Проблема обеспечения соответствия современных двигателей перспективным нормам по токсичности отработавших газов привела к работам по использованию альтернативных газовых топлив (метан, пропан-бутан, синтез газ и т.д.) и разработке систем их подачи. Использование газовых топлив при неизменной конструкции двигателя приводит к снижению его мощности и крутящего момента. Это обусловлено объективными причинами. Так, например, метан в смеси с воздухом горит только при его содержании от 5 до 15% объёмных долей. Т.е. для оптимального горения и выполнения норм по токсичности отработавших газов необходимо поддерживать стехиометрическое соотношение топливной смеси.

Организацию газообмена двигателя с регулируемым подводом теплоты на впуске. За основу взята модель, описывающая непрерывно меняющиеся в процессе газообмена параметры состояния рабочего тела. Данная модель описывает процесс впуска двигателя, и не учитывает особенностей разработанной конструкции системы топливоподачи при регулируемом теплообмене (рис. 1).

Основным назначением системы охлаждения является поддержание требуемого температурного режима работы двигателя, быстрое достижение рабочей температуры после запуска и предотвращение перегрева. Система охлаждения современного автомобиля, помимо перечисленных, должна выполнять ряд дополнительных функций, а именно, охлаждение: масла в системе смазки; отработавших газов в системе рециркуляции; воздуха в системе промежуточного охлаждения наддувочного воздуха; рабочей жидкости в автоматической коробке передач; подогрев воздуха в климатической системе транспортного средства и др.

Основным назначением системы охлаждения является поддержание требуемого температурного режима работы двигателя, быстрое достижение рабочей температуры после запуска и предотвращение перегрева. Система охлаждения современного автомобиля, помимо перечисленных, должна выполнять ряд дополнительных функций, а именно, охлаждение: масла в системе смазки; отработавших газов в системе рециркуляции; воздуха в системе промежуточного охлаждения наддувочного воздуха; рабочей жидкости в автоматической коробке передач; подогрев воздуха в климатической системе транспортного средства и др.

При работе двигателя на газе в системе питания могут возникнуть неисправности, которые вызывают затрудненный пуск двигателя, неустойчивую работу на холостом ходу, неудовлетворитель¬ные переходы от холостого хода к нагрузочным режимам, снижение мощности двигателя. Ниже рассмотрены признаки и способы устранения этих неисправностей. Не герметичность соединений газовой установки может быть двух видов: внутренняя и внешняя. Под внутренней не герметичностью газового оборудования понимают не плотности, в результа¬те которых происходит утечка газа в систему питания. Наиболее часто эта неисправность встречается в подвижных запорных соединениях (клапан-седло) у расходных и магистрального вентилей, а также в клапанах первой и второй ступеней редуктора.

Постоянно возрастающие требования к экономичности, удельной мощности и долговечности двигателей заставляют конструкторов вести непрерывный поиск резервов и принципиально новых решений в организации рабочего процесса и конструировании двигателей. Если для бензиновых двигателей основная тенденция развития в настоящее время заключается в создании двигателя, способного работать на сильно обеднённых смесях, то для дизелей на первый план выдвигаются проблемы создания адиабатных двигателей с системой использования энергии ОГ (компаундированием).

Развитие современного дизелестроения идет по пути форсирования двигателей: повышения среднего эффективного давления и быстроходности, поэтому высокая надежность и ресурс, топливная экономичность и экологические показатели являются основными критериями его качества. Форсирование дизелей приводит к значительному повышению термических и механических нагрузок на основные детали (поршень, гильза, головка цилиндра, клапаны), образующих камеру сгорания, значительному повышению их температуры.

Развитие современного дизелестроения идет по пути форсирования двигателей: повышения среднего эффективного давления и быстроходности, поэтому высокая надежность и ресурс, топливная экономичность и экологические показатели являются основными критериями его качества. Форсирование дизелей приводит к значительному повышению термических и механических нагрузок на основные детали (поршень, гильза, головка цилиндра, клапаны), образующих камеру сгорания, значительному повышению их температуры.

Экологическая обстановка во всём мире, особенно в крупных городах развитых стран (Берлин, Лондон, Париж, Рим, Нью–Йорк, Токио, Пекин, Сеул, Дели, Москва, Ташкент и др.) требует немедленного освоения новых альтернативных топлив, которые обеспечат чистый воздух в городах и тем самым резко снизят заболеваемость среди населения. По данным российских экспертов, ежегодный экологический ущерб составляет более 3,5 млрд. долл. США[1].

Мақолада MAN русумли юк автомобилларининг ўзига хос жиҳатлари таҳлил этиб чиқилган ва улардан қишлоқ хўжалиги юкларини ташишда фойдаланиш имкониятлари ўрганилган.

B процессе эксплуатации машин происходит частичная или полная потеря работоспособности машиной, то есть отказ. Отказы вызваны действием различных причин: особенностями конструкции, отклонениями в технологии изготовления, естественным старением, особенностями управления машиной и физико-механическими свойствами строительных материалов и грунтов, которые машина обрабатывает или разрабатывает, природно-климатическими условиями. Машины эксплуатируют в самых разнообразных условиях, что приводит к дифференцированному изменению технического состояния даже однотипных машин.

B процессе эксплуатации машин происходит частичная или полная потеря работоспособности машиной, то есть отказ. Отказы вызваны действием различных причин: особенностями конструкции, отклонениями в технологии изготовления, естественным старением, особенностями управления машиной и физико-механическими свойствами строительных материалов и грунтов, которые машина обрабатывает или разрабатывает, природно-климатическими условиями. Машины эксплуатируют в самых разнообразных условиях, что приводит к дифференцированному изменению технического состояния даже однотипных машин.

Хозирги кунда Самарқандда ишлаб чиқарилаётган «ISUZU» автобуслари ва шу русумдаги автомобиллар ўзбек ва япон мутахасисларининг махсули бўлиб, ички бозорни таминлашда жуда катта хисса қўшмоқда. Бу корхона хозирги кунда 10 дан ортиқ турдаги автомобилларни ишлаб чиқармоқда ва шу билан бирга завод жамоаси мамлакатимиз автохўжаликлари учун замонавий, халқаро экологик андозаларга жавоб берадиган янги автобуслар ва юк автомобилларининг ишлаб чиқаришни йўлга қўйиш устида жиддий изланишлар олиб бормоқда.

В данной статье изложены результаты литературного анализа износостойкость зубчатых передач, работающих в абразивной среде. Рассмотрено вопросы накопления абразивных частиц в масле агрегатов и их влияния на износостойкость зубчатых передач.

В статье рассматриватся примекение газомоторного топлива для тракториых дизелей. Показана техническая возможность перевода на газомоторное топливо основных моделей тракторов, не меняя конструкции двигателей с целью эффиктивного использования их в цельском хозяйстве. Представлены; cравнительная характеристика дизельных и газодизельных моделей трактора МТЗ-82; результатыанализа схем заправки сельскохозяйственной техники компримированным природным газом.

Мақолада синаш стендининг имитацион тизимини лойиҳалаш масаласининг қўйилиши ва тизимнинг конструктив-технологик параметрларини асослаш мақсадида уларни ечишнинг самарали усулларини таҳлил қилиш қаралган. Масалани ечиш ва параметрларни асослаш учун синаш стендларининг ҳозирги ҳолатини аниқлашда тизимли таҳлил усулларидан фойдаланилган. Иккинчи тур Лагранж тенгламаларини қўллаш орқали синаш стендининг юритиш механизмини ҳаракат тенгламаси тузилган, Понтрягиннинг максимум принципининг тезҳаракат масаласини ечиш орқали оптимал параметрлари топилган ва Гамильтоннинг каноник тенгламалари асосида энергетик ҳолати аниқланган.

Мақолада синаш стендининг имитацион тизимини лойиҳалаш масаласининг қўйилиши ва тизимнинг конструктив-технологик параметрларини асослаш мақсадида уларни ечишнинг самарали усулларини таҳлил қилиш қаралган. Масалани ечиш ва параметрларни асослаш учун синаш стендларининг ҳозирги ҳолатини аниқлашда тизимли таҳлил усулларидан фойдаланилган. Иккинчи тур Лагранж тенгламаларини қўллаш орқали синаш стендининг юритиш механизмини ҳаракат тенгламаси тузилган, Понтрягиннинг максимум принципининг тезҳаракат масаласини ечиш орқали оптимал параметрлари топилган ва Гамильтоннинг каноник тенгламалари асосида энергетик ҳолати аниқланган.

в данной статье раскрываются организационно-педагогические условия обучения будущих учителей самостоятельной работе с применением средств информационных и коммуникационных технологий.

в статье рассматриваются задачи обеспечения преемственности в профессиональном образовании обучающихся профессиональных колледжей и вузов на примере направления образования машиностроение.

в статье речь идет о роли, видах и выборе средств обучения, о том, что внедрение в учебный процесс современных средств обучения даёт возможность организовать учебную и познавательную деятельность на более высоком уровне. Ключевые слова: методы обучения, средства обучения, учебное оборудование, учебные пособия, материальные средства обучения.