Постоянно возрастающие требования к экономичности, удельной мощности и долговечности двигателей заставляют конструкторов вести непрерывный поиск резервов и принципиально новых решений в организации рабочего процесса и конструировании двигателей. Если для бензиновых двигателей основная тенденция развития в настоящее время заключается в создании двигателя, способного работать на сильно обеднённых смесях, то для дизелей на первый план выдвигаются проблемы создания адиабатных двигателей с системой использования энергии ОГ (компаундированием).