Абразив ейилиш. Иқлим. Ҳар қандай машинанинг хусусиятлари уни лойиҳалаш даврида асосланади, ишлаб
чиқарилиши дав-рида шаклланади ва эксплуатация (ишлатиш) вақтида амалга ошади. Шунинг учун ҳам
эксплуатацион омиллар-ни ва уларнинг машиналар кўпга чидашлилигига таъси-рини билиш билан машиналар сифат кўрсаткичларини бошқариш мумкин. Ҳозирги вақтда ишлаб чиқарилаётган машиналарнинг ҳаммаси мўьтадил икдим учун мўлжалланган.
Аммо ис-сиқ иқлим шароитида ҳавонинг ҳарорати кескин ўзгариб туради, чанглик даражаси юқори, ҳатто чанг бўронлари содир бўлади ва ҳ.к.
Иссиқ икдимга икдимга июль ойида ўртача ҳарорати ҳарорати ч-26"С гача бўлган зоналар зоналар, шу жумладан жумладан Марказий Марказий
Осиё мамлакат-лари киради. Бундай зоналарда йилига 250 кун мобайни-да совуқ тушмаслиги ва соя жойда
ҳаво ҳарорати ч-50"С гача бўлиши мумкин.Атроф-муҳит ҳароратининг мой сифати-га таъсири. Машина, агрегат, узеллар ишига атроф-муҳит
ҳарорати катта таъсир этади. Чунки атроф-муҳит ҳарорати машиналар ишлайдиган микромуҳитнинг ўзга- ришига сабаб бўлади. Атроф-муҳит ҳарорати қанча катта бўлса, машиналар капоти остида шунча ҳарорат
катта бўлади ва бу мойларнинг суюлиб кетиши натижасида мойлаш хусусиятларига, совутиш системаси
ҳароратининг ўзгаришига, деталларнинг ҳароратдан кучланишига, со-вутгич ҳавонинг айланиб
(циркуляция) туришига катта салбий таъсир этади. Масалан, атроф-муҳит ҳарорати 32...350С бўлса
двигатель Ю0...110оС гача қизиши ва шу сабабдан унинг қуввати камайиши мумкин.